Rallye Monte-Carlo Historique 2010
Schade en herstel van de rally:
In de gallery zijn de foto's van de rally te vinden.
Bij films staat een link naar een youtube-pagina, waar veel filmpjes van de rally te vinden zijn.
Het raceverslag van Ton is te lezen bij verslagen.
Het laatste deel van het race-verslag:
Na een korte pauze zijn wij het nachttraject ingegaan direct buiten Monaco.
Dit bestond uit drie special stages, waar voor ons niet veel meer viel te halen.
Doordat we eerder die dag van de weg zijn geraakt, liepen we een straftijd op van 30.000 seconden i.v.m. het te laat binnenkomen.
Maar blijkbaar was dit nog niet genoeg, wat tijdens de tweede stage van deze avond vond een deelnemer (256) het nodig om ons op een dusdanige wijze de pas af te snijden, dat we nog meer schade opliepen.
Hij raakte met zijn achterkant ons linker voorscherm, waarop ik hem aansprak bij aankomst op de finish.
Hij vond dit blijkbaar normaal en wij hebben het voorval gemeld bij de organisatie, waarop hij na afloop met een volledig ingevuld schadeformulier aankwam zetten waarin hij schuld bekende.
Waarschijnlijk onder druk van de organisatie op straffe van uitsluiting.
Al met al vielen wij terug naar een 233e plaats algemeen en 12e in onze klasse, wel erg zuur als je ´s morgens op een 110e plaats staat en 2e in onze klasse tot 1300 cc, maar altijd nog 109 deelnemers achter ons.
Ons is gebleken, dat het toch echt noodzakelijk is, dat het geluk je ook een beetje toelacht, want tot het moment, dat de laatste dag begon, reden wij een uitstekende rally.
Helaas, maar het is niet anders........................................!
Overmorgen gauw de wagen naar een schadehersteller, want volgende week wacht de Boucle de Spa in de Belgische Ardennen, en hopelijk hebben we dan het geluk wel aan onze zijde!!!!!!!!
Retour per chopper van Monaco naar Nice om daar over te stappen op het vliegtuig naar Brussel.
Verslag van dinsdag 2 februari
Vanmorgen van start gegaan vanaf plaats 110 om te beginnen aan onze volgende proef van St.Nazaire - Rosans.
Het had de afgelopen nacht weer gesneeuwd en we werden gewaarschuwd voor gladheid.
Zodra we weer thuis zijn zullen we de beelden downloaden en deze op de site te plaatsen, want helaas sloeg het noodlot toe.
Tijdens deze proef zijn we op snelheid van de weg geraakt op een plaats waar het totale wegdek puur uit ijs bestond.
Ons linker voorwiel was terecht gekomen in een greppel van 60 cm diep en de wagen hing er compleet schuin in.
Deze greppel was totaal niet te zien door alle sneeuw aan de zijkant van de weg.
Raymond is gaan lopen en vond na 600 meter een Range Rover, die bereid was ons eruit te trekken.
Het resultaat was echter, dat hij ook de sloot in schoof i.p.v. wij eruit.
Ondertussen joegen alle andere deelnemers langs ons heen.
Tot er een Volvo 4- wheel drive opdook, die ons eruit trok en daarna de Range Rover.
Dit alles heeft meer dan drie kwartier geduurd, waardoor we 17170 strafseconden opliepen wat ons heeft teruggeworpen naar de 196e plaats en een opgefrommelde voor-onderkant (natuurlijk de gave plastic onderkant, waar je niet meer aan kan komen !!!!)
E.e.a. is zwaar balen; vannacht gaan we de laatste drie proeven afleggen, maar daar kunnen wij waarschijnlijk niets meer goedmaken.
Het gaat zwaar worden, erg zwaar !!!
Wordt vervolgd.
Verslag van maandag 1 februari
Vandaag een super dag gehad in de Alpen rond Valence. Veel sneeuw en een groot aantal auto´s afgeschreven.
Wij hebben goede zaken gedaan met zelfs een special stage geheel straftijdloos.
We zijn opgeklommen naar een 110e plaats overall (van de 342 gestarte wagens).
Zijn natuurlijk enorm happy. De wagen gaat als een speer, sinds de monteur van Louman/Schulte de Weber heft afgesteld.
Het pruttelen is zo goed als over en werd veroorzaakt door de extreem lage buitentemperaturen.
Morgen krijgen we een zware dag: wordt vervolgd.
Verslag dag 1 en 2 door Raymond:
Dag 1
Vrijdag begon de rally zoals gebruikelijk met de documentcontrole, gevolgd door de technische keuring.
Uiteraard waren er geen problemen en konden we snel genoeg beginnen aan het ontzettend lange wachten tot de start.
Toen onze tijd eenmaal was aangebroken was het behoorlijk druk op het Place de la Catedral.
De start staat al op YouTube, maar vanuit de auto hebben we nog mooiere beelden, deze zullen we zo snel mogelijk online zetten.
De eerste rit naar Monaco zou starten rond 20.00 uur maar de start was vervroegd vanwege een manifestatie die rond die tijd zou plaatsvinden.
Het was op zich wel fijn om eerder te starten, maar het gevolg was wel dat we anderhalf uur langer moesten rijden.
Hoe dan ook verliep de rit prima en was de nacht nagenoeg zonder problemen. Dit viel echter niet te zeggen van de eerste special: La Bollène Vésubie.
Net voor het begin van de special begon de auto steeds slechter te lopen en in te houden.
We hadden ´s ochtends al een andere brandstofpomp gemonteerd vanwege deze problemen, maar het bleek toch in de carburateur te zitten.
Vlak voor een special is het niet mogelijk om daar nog iets aan te doen, dus moesten we roeien met de riemen die we hadden.
Dat bleek een lastige opgave, want de auto kwam maar met veel moeite tegen de bergen op.
Resultaat was een verlies van tijd en daarmee strafpunten en een late aankomst op het volgende checkpoint. Dit laatste leverde ons 400 strafpunten op.
Die avond kregen we de uitslagen op papier en daar stonden, tot onze verbazing, 1700 strafpunten op.
Vanochtend kregen we een overzicht op papier en kon ik nalezen hoe we aan die strafpunten kwamen.
Daar stond het volgende op: 400 strafpunten voor een verlate aankomst van 4 minuten bij de Monte-Carlo Country Club en een verlate aankomst van 13 minuten bij het checkpoint in Chambéry.
Tegen dit laatste heb ik bezwaar aangetekend, omdat dit een checkpoint was voor de deelnemers die in Reims waren gestart.
De straf is per direct uit de lijst gehaald en we klommen weer een aantal plaatsen.
Dag 2
De tweede rit (Monaco - Valence) begon al meteen met lichte chaos, er werden 2 specials afgelast vanwege te veel sneeuw en de route werd aangepast.
Nadat ik de nieuwe route kort bestudeerd had en overleg heb gehad met de servicejongens zijn we op weg gegaan.
Er was echter nog steeds het vermogensprobleem met de auto. Hiervoor kregen we hulp van een monteur van een ander team, de man was een ware Weber-expert (Weber is het merk van de carburateur).
In 5 minuten tijd had hij de auto aangepast zodat er in ieder geval goed mee kon worden gereden door de bergen.
Deze reparatie viel precies samen met ons service-moment, dus hebben we daar nauwelijks tijd door verloren.
Voor die dag hadden we gekozen voor spikes (sneeuwbanden) en daar waren we achteraf heel blij mee.
Zoals gezegd waren 2 specials afgelast, maar er bleven er nog 2 over.
Doordat de route was ingekort had de organisatie een neutralisatiepunt in de route aangebracht zodat het hele tijdschema niet in gevaar kwam.
Direct na dit neutralisatiepunt gingen we de bergen in en daar bleek dat spikes geen overbodige luxe waren.
Hoe dichter we bij het einde van de dag kwamen, hoe slechter de omstandigheden werden.
Nadat we eerst zelf een schuiver tegen de sneeuwwal gemaakt hadden (met wat hulp van omstanders konden we zonder problemen verder) bleek een tegenstander minder fortuinlijk.
Één kilometer verderop was ook deze auto te hard de bocht ingegaan, maar hij werd niet opgevangen door de sneeuwwal, hij ging er overheen.
De auto was 3 meter lager tot stilstand gekomen en men probeerde met 2 SUV´s de wagen weer op de weg te krijgen.
Als gevolg van de gladheid was ook dit niet mogelijk en dit heeft vertraging opgeleverd voor de mensen die daar na ons moesten passeren.
Aankomst in Valence was rond half 9 en we hadden uiteindelijk een goede dag.
Hopelijk kunnen we dit voortzetten en komen er op dag 3 nog een aantal mooie resultaten bij.
Vooralsnog ziet het er naar uit dat we op dag 3 wederom in de sneeuw zitten, dus we kunnen onze borst nat maken.
Wordt vervolgd....
Bekijk hier een filmpje van de start van Ton en Raymond
Vrijdag de 29e januari 2010, eindelijk is het zover, de start van de Rally van Monte Carlo, zal vanavond voor ons rond 19.00 hrs beginnen in Barcelona.
Na eerst ´s morgens alle papieren formaliteiten te hebben afgehandeld vond daarna de technische keuring plaats, waarna de wagen in het zgn. parc-fermé moest worden geplaatst.
Voor ons brak daarna een periode van wachten aan tot de wagens worden vrijgegeven rond 18.00 hrs.
Als je dan uiteindelijk mag vertrekken, betekent dit 1200 km onafgebroken sturen via allerlei kleine wegen door diverse gebergtes met uiteindelijke bestemming Monaco.
Echter na deze 1200 km te hebben afgelegd, wacht je eerst nog een special stage op de beruchte en beroemde berg Turini. In de praktijk betekent dit 32 km proef, bestaande uit een honderd-tal hairpins. Deze berg-etappe moet je afleggen met een gemiddelde snelheid van 47,5 km per uur en ik kan je garanderen, dat je daar met al die hairpins een behoorlijke kluif aan hebt. Van de 342 deelnemers is er dan ook niemand !!!!, die hier strafpuntloos vanaf is gekomen.
Helaas begon voor ons e.e.a. weer puur slecht. Ondanks alle goede voorbereiding, bleek onze motor kuren te vertonen. De motor loopt niet mooi rond en trek opeens voor geen meter meer. Navraag gaf aan, dat de weber was voorzien van sproeiers, die voor warm weer geschikt zijn.
Nu is het in de bergen echt koud. Het vriest met temperaturen ver onder nul en op grote hoogte is de luchtsamenstelling anders, waardoor de motor slecht loopt c.q. slecht presteert.
Klimmen wou de DAF dan ook echt niet, maar door de wagen als een gek naar beneden te laten vallen, kon ik de 120 seconden achterstand opgelopen in de klim, volledig wegwerken tijdens het dalen.
Door de grote drukte in en rond Monaco, kwamen wij ook nog 4 minuten te laat binnen, hetgeen ons op 1700 strafpunten kwam te staan, tel daarbij op, de strafpunten die wij opliepen bij de geheime tussentijdse controles tijdens de klim, was dit goed voor een totaal van 2726 strafpunten.
Dit bracht ons op een 168e plaats na de eerste dag in het totaalklassement.
Door het niet ter plaatse op te lossen probleem van de carburateur, zien we op tegen de dag van morgen, maar we gaan het toch maar proberen.
Ton, Raymond en crew zijn in het hotel het programma aan het doorspreken
De service-van is geladen
Volg updates over de rally op twitter:
Klik hier om de updates te bekijken.
Rally schema
Klik hier om het schema te bekijken.
Interview Raymond Koster met Radio Siris
Raymond Koster op Siris TV:
Bekijk de foto's in de gallery Rallye de Monte Carlo Historique 2010.
Someren.allesvan.nl:Varendonck docent opnieuw in de Rallye Monte-Carlo Historiqe
Klik hier om het artikel te lezen.